实际上，美国人对于本拉登的围捕，在早几年间就开始了。
在支持了911恐怖袭击事件之前，本拉登就已经先后制造了美国兵营爆炸事件和肯尼亚使馆爆炸案，自从拉登的基地遭美国巡航导弹轰炸后，他把新据点搬到了距离阿富汗东部城市贾拉拉巴德以南几公里靠近巴基斯坦边境的一个满是灰尘的小山村法马塔镇附近。拉登就住在这里，陪伴着这位神秘人物的是他的三个妻子、十三个子女和数百名狂热忠诚的精锐卫兵。
四处逃亡的拉登跟以前一样，过着一种异常简朴的生活。
当然了，由于拉登是美国宣称的头号敌人，在世界各地都有情报人员追捕他，因此，与其简朴的生活习惯形成鲜明对此的是，拉登在安全方面却是一掷千金。尽管塔利班官员坚持说，自美国冻结其银行户头和现金流向后，这位出生在沙特富裕家庭的百万富翁已陷入窘境。但接近拉登的人说，他在逃亡期间一天的费用可高达五万美元。这包括安全的住宅、军事训练设施、通讯设施以及一支两百五十人的精锐部队。
拉登的贴身卫队基本上由苏丹人组成，其中还包括部分狂热的伊拉克人、沙特人、巴基斯坦人、突尼斯人和埃及人。这些人个个士气高昂，十分忠诚，并且装备精良。他们使用的武器包括火箭发射榴弹炮、防空火炮、自动步枪以及一架多管火箭发射器。
最有讽刺意味的是，拉登现在总是随身携带着吹管和毒刺地对空导弹，而毒刺导弹正是八十年代美国中情局专门为拉登配备的。
为了安全起见，拉登经常居无定所，但近来由于身体愈来愈差，转移已经变得困难。他也许感到了自己活在世上的日子不多了，但他仍坚称要同美国人斗争到底。最近，卡塔尔一家卫星电视台播出了对他的访谈录像。在电视里，拉登再次呼吁所有的穆斯林人攻击美国目标。
在美国人看来，拉登就是十恶不赦的魔鬼化身，只要他在世界上活一天，美国人就一天都不得安宁。现在，拉登又主动来找美国人的晦气，美国政府实在是急红了眼，发誓要早日除掉这个眼中钉，肉中刺。
自从阿富汗塔利班政权承认拉登仍在阿富汗境内后，美国立即开始了追捕拉登的行动。目前，美国中央情报局的情报搜集人员已纷纷抵达阿富汗邻国巴基斯坦和中亚国家，监视拉登的活动。
在弄清拉登的具体位置后，美国有可能再次向阿富汗发动导弹袭击。与此同时，美国还宣布对塔利班进行制裁，强迫其交出拉登。此前，美国联邦调查局已将拉登列上十大通缉犯名单之首，并对任何提供有用情报的人给予五百万美元的奖励。
美国政府认为，拉登得到了统治阿富汗的塔利班伊斯兰武装组织的保护，才能够逍遥法外直到今日。因此，美国一直对塔利班施加压力，要求将拉登驱逐出境，但都遭到了塔利班的拒绝。
然而，由于在国际社会得不到承认，塔利班立场有所松动，去年，它同美国进行了谈判，希望以逮捕拉登为交换条件，作为换取美国外交承认的筹码。虽然这笔交易没有谈成，但普通阿富汗人已将拉登作为自前苏联入侵以来的又一祸端。
在美国报复行动中遭到袭击的军事基地所在地村民就抱怨说，塔利班未能保护他们，并称拉登的存在对他们构成了威胁。村民们说，如果塔利班想再次启用该基地，他们会将自行关闭它。
为了进一步对塔利班施压，美国政府已经开始考虑通过战争手段来对阿富汗实施全面打击。
此时，战争的阴云已经集中在了这个得不到世界上大部分国家承认的阿富汗政权上。
这一次，美国人算是真的生气了。
除了财产人命损失，911的最大的打击效果是打断了美国的两根主神经系统。虽然只是短暂的几天时间的打断，已经令美国天旋地转，首次尝到本土主体半身瘫痪，并且发生意志沮丧和引起世界末日审判的感觉的综合症。
这两根主神经系统是现代工业富裕国家最重要的血脉，它们在美国尤其高度发达，而且比在别的国家重要百倍，其一是航空运输，其二是金融系统，后者又比前者重要。
撞楼之际，在美国领空飞来飞去的民航飞机共有六千多架。撞楼消息一传到权力指挥中心，估计那个不飞回白宫的白宫主人马上下令，统统给我叫下来，不下来打下来。接着连续约一星期的时间里，不许内陆飞机起飞，也不准外国的民航机飞进来，空中运输完全停顿。乱糟糟的美国天空突然鸦雀无声，发达的经济体系倒退回到没有空运的落后时代。
911的残忍是在于完全没有提前宣战和给美国一个心理准备时间的情况下，突然一下子就把美国两个活生生的主神经系统切断和搞瘫痪了。
这个突袭造成的瘫痪虽然只有短暂几天的时间，其深刻伤痕却要很长的时间，并且在没有再复发的前提下才能疗治弥补。这两个主神经系统在美国的重要性远远超过在其他国家，可以这么说，世界上其他的国家可以经受几个911的突袭而不倒，美国的经济结构和社会运作将经受不起第二个911或第三个911。
航空业和金融业是美国经济的命脉，碰不得，碰了牵动全局。撞楼事发之后，空中运输陷入前所未有的彻底瘫痪状态，美国的整个经济发动机突然紧急刹车，没有死火也陷入空转状态。
美国是世界上空运最发达的国家，在美国这么庞大的国土面积的国家里，空运的经济功能和效益得到最大发挥。大企业大生产的分秒必争的物流系统对空运的需求越来越大。分秒必争的物流管理是通过高效率的信息传送和对现代化海陆空运输工具的即时的规划调度，拉直生产和消费的物流，节省了中间环节的臃肿和昂贵的滞留，大幅度降低了生产基地的半成品以及销售前线的商品的不必要的库存数量，因此大大地降低成本和提高了价格竞争力。
除了货运，还有人这个肉体的乘客运输也是很重要的，政治家夹着公事包，工程师拎着笔记本漫天飞，空运的优势不断增长，对经济全球化的贡献非常之大。
911之后美国空中管制停飞期间，在外公干和旅游的美国大小人物有家归不得，包括中央银行行长在瑞士开会后也飞不回来，可以在瑞士养老了，其他国家的访美政要也滞留美国出不来，虚惊数天。
吸取了经验教训，美国大张其鼓地拨款反恐。
空中反恐，在非洲国家可以成功的，因为一天没有两架飞机起降。在美国刚好相反，是不可能成功的。美国的四五百个商用机场不可能全部真正建立反恐达标的严格检查制度，机场与航空公司已经和政府吵架，安全费用到底谁来付。这时候才想到国家的可爱，平时赚钱的时候要国家的干预越少越好。最繁忙的时候，美国领空可能有一万架民航飞机在飞着，苏联的军事力量最强大的时候也没有一万枚洲际导弹。空中反恐防恐，无论怎样反，技术上是反不胜反，防不胜防，除非美国把民航机的起降次数压缩到和阿富汗一样的水平。
911对金融业的打击又远远超过对航空业的打击。经此一击，纽约金融中心的物理不安全弱点暴露无遗，这是很要命的事情。金融这个东西最需要安全感，美国的财富是建立在信用上面，别人都没有信用文化，美国有高度发达的信用文化。
高度发达的信用文化必须建立在高度发达的金融系统里面，高度发达的金融系统又必须建立在高度安全的避风港里面。
六十年代初的古巴导弹危机高峰，肯尼迪曾经和赫鲁晓夫玩过一次硬碰硬看谁硬的游戏，最后赫鲁晓夫草鸡了，肯尼迪胜利。
其实当时美国的大资产阶级的圈子也吓出一身冷汗，以后尽可能避免再玩这种游戏。那时美国的金融系统还不象今天这么发达，它所控制的国际金融财富也还是有限，远远不如今天这么有呼风唤雨的威力。
古巴导弹危机之后，美国以为只要它不主动玩硬碰硬的核威胁游戏，它就是世界上最安全的避风港。世界任何角落有动乱，资金外逃多数往它那里跑，也就是往纽约跑。任凭风浪打，美国稳坐发财的钓鱼台。
可惜的是，911残酷无情地，短暂地打翻了美国的钓鱼台，一大群的钓鱼爱好者掉落水里。
有人给美国找软肋，找到了很多块软肋，就是没有数到看到金融系统这个钓鱼台和金融系统这块最硬同时又是最软的软肋。
不过，很显然本拉登这个美国政府的老对头看到了，而且下手了。
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