那个年轻的画家上了甲板，看到了曹队和我，便迎了上来，热情地打着招呼。
攀谈几句，我知道了他叫丁剑，是浙江美术学院油画系的毕业生。虽然已经毕业三年，但并不想离开学校，打算考研究生继续深造，可惜时运不济，已经考了两次都无功而返。
丁剑于是一边复习，一边画画，而他绘画的主攻方向是海洋，也就阴差阳错上了那条渔船出海写生，阴差阳错撞上了海上漂浮的东星号，又阴差阳错的让东星号在眼皮底下消失了。
说起那天登上东星号的经历，丁剑身上展现出了一个画家非凡的洞察力。但我却有些担心，他的描述中可能夹杂了太多的想象力，过份的传神和细致，反而显得不那么真实。
按照丁剑的讲述，渔船发现东星号大约是在下午四点左右，本来这时应该返航，但因为那几天打的渔货不多，船老大临时决定多打上几网，第二天中午再回去。
就这样，渔船莫名其妙的碰上了东星号。当时，丁剑正坐在驾驶舱顶上，架着画架作画。那会儿，云层变得很厚，大片的云朵组成了奇妙的巨鲸般的形状，恰好阳光从云层的缝隙处洒下来，形成了扇形的光柱，直落海面，显得十分的庄严神圣。
自从看到这景象，丁剑心神激荡，画笔就从未停过。可他刚刚勾勒出云层的形状，猛然发现了渔船的正前方，出现了一艘庞大的集装箱货船，离自己大概只有一公里左右的距离。
时至今日，丁剑也没想通，这货轮是怎样出现的。照理说，货轮在几公里之外，他就应该可以观察到，前一刻他还在欣赏壮观的云层，那时海天相接处，并没有船的踪影，可他在画板上画了几笔再抬头，货轮已到了眼前。
在丁剑的感觉里，他低头作画的时间不超过三分钟，怎么会之前没有注意到货轮驶来？就好象那货轮是凭空掉下来的，又好象是从海底瞬间浮出，总之，吓了丁剑一跳，他一直以为是自己出现了幻觉，在画架前足足愣了几分钟。
渔民们都在船尾收网，丁剑竟然是第一个发现东星号的人。在他缓过神儿通知了船老大时，渔民们又和他一起愣了很久。
船老大冲进驾驶舱，抱着无线电忙了半小时，渔船就在东星号周围游弋。丁剑发现，那艘货轮完全没有动力，如果没有海浪的拍打，就会完全静止在海面上，但自从这船出现在面前，丁剑就有了一种非常不好的感觉，一种大祸将至的感觉。
常年在海边作画，丁剑什么船都见过，小至舢板，大到军舰，在他笔下也不下几百艘了，但这一条丁剑觉得非常的陌生。一个是因为货轮庞大的体积所带来的压迫感，另一个就是这条船的锈蚀程度远远超过了他的想象。船漆脱落了大半，船壳上密布着大大小小的坑洞，丁剑知道这并不是撞击造成的，而是长期附着珊瑚贝壳，在大浪洗刷下，珊瑚贝壳脱落留下的痕迹。
可让丁剑不解的是，船体上的锈蚀没个几十年形成不了，可按这船的体积和新颖的设计手法来看，又明明是一条下水不久的新船，丁剑一时想不明白其中的原因。但此时的丁剑完全无法集中注意力思考任何问题，因为随着货轮的靠近，他感到了一股股的冷气袭来，令人战栗不止。
虽然当时已是入冬的季节，但渔船所在的南海海域四季炎热，船上的温度从未低于三十度，只有后半夜有海风时才会感觉有点凉爽。丁剑上船就只穿了件短袖老头儿衫，箱子里虽有件长袖外套，却从来没用上过。可这时，丁剑注意到，货轮的吃水线处，正往外翻滚着白色的雾气，隐隐约约的，在船壳上好像还有一层薄薄的冰晶，在阳光下反射着诡异的光芒。
丁剑想起自己随身带了一台老式相机，是自己花一百多块在旧货店买了的二手货，虽然破旧，但镜头成像还算不错，连忙从包里取了出来。为了拍海上的波涛，丁剑给相机镜头安了个偏光镜，此时举起相机，将镜头对准货轮，丁剑却从取景器里看到了令他震惊的一幕。
镜头的偏光镜滤去了光线中的红光，让景物变成了青灰色，而货轮在镜头中显得更加阴森，这本就在丁剑的意料之中。可问题是，在取景器里，丁剑看到货轮整个笼罩在一团青灰色的烟雾里，烟雾很浓，以至于船上的桥楼吊塔都看不真切。可当丁剑放下相机，货轮周围又没有一丝烟雾，丁剑从未遇到过这样的情况，刺骨的寒冷，诡异的氛围，两船之外空荡荡的海面，让他开始惴惴不安起来。
很快，船老大喊所有的船员上甲板开会，丁剑也随船员去了甲板。船老大告诉大家，自己已经和渔港、渔政局联系过，渔政局也联系了海事局，上面的领导决定，派几个船员登上货轮，查看一下船上的情况，搜索船上是否还有船员，然后原地等待海事局的船只过来接手。
从船老大口中，丁剑知道这艘东星号集装箱船是三个多月以前在南海失踪的，之前已经组织过大规模的搜救，但一直没找到，不想这次让小渔船撞上了。可丁剑想不明白，这艘船破败成了这副模样，怎么可能只在海上漂了三个月？如果不是他也亲眼看见船头舷侧东星号三个大字，还以为是海事局搞错了。
船员们显然也注意到了这艘船上有悖常理的状况，一时议论纷纷，有个船员还提醒船老大，这艘货轮明显是艘鬼船，阴气太盛，别说登船，就是靠在边儿上，怕也有很大的危险，还是早点返航为妙。
丁剑看得出，这时的船老大也是表面镇静，心里打鼓，但估计上面是下了死命令，否则他此刻也会立马调转船头。船老大喝止了大家的议论，提出来太阳下山前，先上去几个人看看，只查一下甲板和桥楼，天黑前就撤回来，大白天的能有什么邪事儿？小心点儿，没太大问题，等海事局的船一来，大家就回港。见船员不再言语，船老大就让船员报名登船，当然结果是谁也不敢站出来。
丁剑血气方刚，更没有渔民世代的职业禁忌，内心里虽对阴森的东星号有点恐惧，但很好奇这艘船在海上到底遭遇了什么，想都没想就报了名，可惜丁剑并没有迎来船老大的赞许，反而看到船员们都露出了惋惜的神色。
丁剑的主动请缨对船员没有丝毫的带动作用，最后船员们竟然是通过抓阄，决定了和丁剑一起登船的两个人选。三人收拾东西准备上船时，船老大特意来到丁剑身边，告诉他上了这船，只能在有阳光的地方走动，货舱和船员舱千万别去，确认了船上没有活人，找到航海日志就马上回来。在船上，一定要跟紧王胡子，不要走散。
王胡子四十多岁，长期的海上生活铸就了一副健硕的身板儿，个子虽然不高，但肌肉发达，肤色黝黑，是船上下网起网的高手，有他在，丁剑心里还踏实些。另一个一起上船的是比丁剑还小两岁的范愣子，船老大的外甥，虽不是海上活计的好手，但似乎也没什么船员对鬼船的恐惧之心，反而显得有些兴奋。
渔船放下一条小舢板，三人加上两个配合他们登船的船员，将舢板划到东星号旁边。下舢板前，船老大拿着大喇叭又对着东星号空荡荡的甲板大喊了一通，当然没有任何的反应。没人从东星号上放软梯下来，渔民就用挠钩将软梯勾上船舷栏杆，拽牢靠了，再由王胡子带着丁剑和范愣子攀上东星号的甲板。
王胡子本就不想上东星号，运气差摸到了个红签，偏偏一起登船的还是两个没经验的后生，显得非常沮丧。从海面攀上东星号甲板，足足有三十多米高，三人前后向上爬，用了好几分钟。攀爬的路上，王胡子不断嘱咐两人，鬼船这事儿可不是传说，在海上讨生活日子长了，总会碰上。而这鬼船邪门的很，出没的无声无息，船上却一个活人没有，但上过鬼船的人，即使侥幸返回岸上，也总会沾上些晦气。当然几乎隔上几年，就会有渔船失踪的事，至于是不是因为鬼船作祟就没人知道了。
他们渔村里八十年代末曾有胆大的渔民登上过鬼船，还偷回来不少鬼船上的货物，后来卖给了文物贩子，据说是明代的东西，发了笔小财。可没过半年，这渔民在打鱼时不慎落水，本来水性很好，却不知被什么拖下了海底，船上的人救都没的救。就连那个文物贩子没两年也出了车祸，一命呜呼。所以，上了鬼船，东西不要随便拿这是最重要的一条。
丁剑听了王胡子的忽悠，一想到船老大要他去找航海日志，还要带回来，心情不由得沉重起来。
（可以生而生，天福也；可以死而死，天福也。可以生而不生，天罚也；可以死而不死，天罚也。可以生，可以死，得生得死有矣；不可以生，不可以死，或死或生，有矣。然而生生死死，非物非我，皆命也，智之所无柰何。故曰，窈然无际，天道自会，漠然无分，天道自运。天地不能犯，圣智不能干，鬼魅不能欺。自然者，默之成之，平之宁之，将之迎之。--《庄子》）
